Οι συσκευές ηλεκτρικών βαλβίδων έχουν ειδικές απαιτήσεις, δηλαδή πρέπει να μπορούν να περιορίζουν τη ροπή ή την αξονική δύναμη. Συνήθως οι συσκευές ηλεκτρικών βαλβίδων χρησιμοποιούν συνδέσμους περιορισμού της ροπής. Όταν καθοριστούν οι προδιαγραφές της ηλεκτρικής συσκευής, προσδιορίζεται και η ροπή ελέγχου της. Γενικά, λειτουργεί εντός προκαθορισμένου χρόνου και ο κινητήρας δεν θα υπερφορτωθεί. Ωστόσο, μπορεί να προκύψει υπερφόρτωση εάν προκύψουν οι ακόλουθες συνθήκες: Πρώτον, η τάση τροφοδοσίας είναι χαμηλή και δεν μπορεί να επιτευχθεί η απαιτούμενη ροπή, έτσι ώστε ο κινητήρας να σταματήσει να περιστρέφεται. Δεύτερον, ο μηχανισμός ορίου ροπής έχει ρυθμιστεί λανθασμένα ώστε να είναι μεγαλύτερος από τη σταματημένη ροπή. Προκαλεί τη συνεχή παραγωγή υπερβολικής ροπής, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να σταματήσει να περιστρέφεται. Τρίτον, διαλείπουσα χρήση, η παραγόμενη συσσώρευση θερμότητας υπερβαίνει την επιτρεπόμενη αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Τέταρτον, για κάποιο λόγο, το κύκλωμα του μηχανισμού ορίου ροπής αποτυγχάνει, με αποτέλεσμα η ροπή να είναι υπερβολική Μεγάλη. Πέμπτον, η χρήση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή, μειώνοντας σχετικά τη θερμική ικανότητα του κινητήρα.
Παλαιότερα η μέθοδος προστασίας του κινητήρα ήταν η χρήση ασφαλειών, ρελέ υπερέντασης, θερμικών ρελέ, θερμοστάτες κ.λπ., αλλά αυτές οι μέθοδοι έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Δεν υπάρχει αξιόπιστη μέθοδος προστασίας για εξοπλισμό μεταβλητού φορτίου όπως ηλεκτρικές συσκευές. Επομένως, πρέπει να υιοθετηθούν διάφοροι συνδυασμοί, οι οποίοι μπορούν να συνοψιστούν με δύο τρόπους: ο ένας είναι να κρίνουμε την αύξηση ή τη μείωση του ρεύματος εισόδου του κινητήρα. το άλλο είναι να κρίνουμε τη θέρμανση του ίδιου του κινητήρα. Ανεξάρτητα από αυτές τις δύο μεθόδους, πρέπει να ληφθεί υπόψη το χρονικό περιθώριο που δίνεται από τη θερμική χωρητικότητα του κινητήρα'.
Συνήθως, οι βασικές μέθοδοι προστασίας για υπερφόρτωση είναι: η χρήση θερμοστάτη για συνεχή ή ίντσα λειτουργία του κινητήρα. τη χρήση θερμικών ρελέ για την προστασία των θέσεων κινητήρων. και τη χρήση ασφαλειών ή ρελέ υπερέντασης για ατυχήματα βραχυκυκλώματος.
