Τα εξαρτήματα ισχύος του ενεργοποιητή αποτελούνται κυρίως από έναν κινητήρα, έναν μειωτήρα, έναν περιοριστή διαδρομής ροπής, ένα κιβώτιο ελέγχου διακόπτη, έναν χειροτροχό, μια μηχανική συσκευή ορίου και έναν πομπό θέσης.
1.1 Ηλεκτρικός κινητήρας
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι η συσκευή ισχύος του ενεργοποιητή. Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές της σειράς RJ είναι εξοπλισμένοι με ειδικούς μονοφασικούς ή τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες AC, οι οποίοι έχουν υψηλά πολλαπλάσια ροπής εκκίνησης, χαμηλό ρεύμα εκκίνησης και μικρή ροπή αδράνειας, ώστε να έχουν καλύτερα χαρακτηριστικά σερβομηχανισμού.
1.2 Μειωτήρας
Το στάδιο υψηλής ταχύτητας του μειωτήρα του ενεργοποιητή γωνιακής διαδρομής που δεν υπερβαίνει τα 600 Nm είναι μια πλανητική μετάδοση με γρανάζια δύο σταδίων και η βαθμίδα εξόδου είναι μια κίνηση τύπου σκουληκιού.
Η βαθμίδα υψηλής ταχύτητας του μειωτήρα του ενεργοποιητή πολλαπλών στροφών είναι η μετάδοση με πλανητικό γρανάζια και η βαθμίδα εξόδου είναι η μετάδοση με ελικοειδή γρανάζια κλιμακωτού άξονα. Ο μειωτήρας του ενεργοποιητή γωνιακής διαδρομής τουλάχιστον 1000 Nm αποτελείται από έναν μειωτήρα ενεργοποιητή πολλαπλών στροφών και έναν μειωτήρα σκουληκιών.
1.3 Περιοριστής διαδρομής ροπής
Ο περιοριστής διαδρομής ροπής είναι μια τυπική μονάδα που τίθεται στον μειωτήρα, η οποία αποτελείται από έναν μηχανισμό περιορισμού της ροπής, έναν μηχανισμό ελέγχου διαδρομής, έναν αισθητήρα θέσης και έναν ακροδέκτη καλωδίωσης.
1.4 Sκουτί ελέγχου μαγισσών
Το κιβώτιο ελέγχου διακόπτη είναι εγκατεστημένο στον μειωτήρα μέσω των συνδετικών βιδωτών χιτωνίων.
Ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής ενσωματωμένης αναλογικής ρύθμισης είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό εντοπιστή θέσης GAMX-2000 στο κιβώτιο ελέγχου διακόπτη.
Ο τύπος διακριτής αναλογικής ρύθμισης, ο τύπος τηλεχειριστηρίου, ο τύπος διακόπτη και ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής είναι εξοπλισμένοι με ρελέ, επαφές AC και άλλες συσκευές στο κιβώτιο ελέγχου διακόπτη, που σχηματίζουν ένα κύκλωμα προστασίας με τον μικροδιακόπτη ορίου ροπής που περιγράφεται στο 1.3.1. Όταν ο ενεργοποιητής έχει υπερβολική ροπή, ο κινητήρας μπορεί να απενεργοποιηθεί αμέσως προς αυτή την κατεύθυνση, προστατεύοντας έτσι τον μηχανισμό μετάδοσης. Το κύκλωμα διαθέτει λειτουργία μνήμης για να διατηρεί την κατάσταση προστασίας από υπερβολική ροπή μέχρι να λυθεί το σφάλμα.
1.5 Χειροτροχός
Η μη αυτόματη τοπική λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί περιστρέφοντας τον χειροτροχό στην κατάσταση σφάλματος και τη διαδικασία εντοπισμού σφαλμάτων.
1.6 Μηχανική διάταξη ορίου
Το μηχανικό όριο χρησιμοποιείται κυρίως για την προστασία της οριακής θέσης σε περίπτωση βλάβης και για την αποφυγή υπέρβασης της οριακής θέσης κατά τη χειροκίνητη λειτουργία.
Η διάταξη μηχανικού ορίου του ενεργοποιητή τετάρτου περιστροφής όχι μεγαλύτερη από 600 Nm είναι οι δύο ρυθμιζόμενες βίδες στο κάτω μέρος του κιβωτίου μειωτήρα.
Η διάταξη μηχανικού ορίου του ενεργοποιητή τετάρτου περιστροφής τουλάχιστον 1000 Nm είναι μια σταθερή διάταξη αναστολής στο κιβώτιο μειωτήρα σκουληκιών.
Η διάταξη μηχανικού ορίου του ενεργοποιητή γραμμικής στροφής ρυθμίζεται στον μηχανισμό γραμμικής μετατόπισης.
