Χαρακτηριστικά Δομής
Από τι αποτελείται κυρίως ο ενεργοποιητής;
Ο ενεργοποιητής αποτελείται κυρίως από έναν κινητήρα (μονοφασικό ή τριφασικό), ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ένα κιβώτιο ελέγχου διακόπτη, μια διάταξη μηχανικού ορίου και έναν χειροτροχό.
Οθόνη LCD Man-Machine
Η οθόνη LCD διασύνδεσης ανθρώπου-μηχανής δείχνει τη θέση της βαλβίδας, τη ροπή και τη λειτουργική κατάσταση του ενεργοποιητή στα Κινεζικά/Αγγλικά, αριθμούς, γραφικά κ.λπ. Μονάδα λειτουργίας επιτόπου: Ο τοπικός μαγνητικός διακόπτης μπορεί να αλλάξει τον επιτόπιο έλεγχο και το τηλεχειριστήριο καταστάσεις σε κατάσταση εντελώς απομονωμένη από το ηλεκτρικό κουτί για εύκολο έλεγχο και ρύθμιση του ενεργοποιητή.
Πίνακας κυκλώματος
Η πλακέτα κυκλώματος είναι ο πυρήνας ολόκληρου του συστήματος ελέγχου και έχει την ικανότητα να λειτουργεί συντονισμένα και αποτελεσματικά σε διάφορα περιβάλλοντα.
Προστασία έναντι της ροπής
Ο ενεργοποιητής χρησιμοποιεί έναν μηχανισμό μέτρησης προστασίας από υπερβολική ροπή. Όταν ξεπεραστεί το ρυθμισμένο εύρος ροπής, ο ενεργοποιητής θα κλειδωθεί για την έξοδο του σήματος προς αυτή την κατεύθυνση και ο κινητήρας θα σταματήσει να περιστρέφεται, προστατεύοντας έτσι τη βαλβίδα, τα μέρη μετάδοσης του ενεργοποιητή και τον κινητήρα. Όταν εξαλειφθεί το σφάλμα, ο ενεργοποιητής μπορεί να συνεχίσει την κανονική λειτουργία απενεργοποιώντας ή αντιστρέφοντας αμέσως το σήμα.
Η πλακέτα κυκλώματος είναι ο πυρήνας ολόκληρου του συστήματος ελέγχου και είναι σε θέση να συντονίζει και να λειτουργεί αποτελεσματικά σε διάφορα περιβάλλοντα. Μπορεί να καταστείλει διάφορες εξωτερικές παρεμβολές, να λειτουργεί κανονικά σε ένα συγκεκριμένο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον και να μειώσει τις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές του ίδιου του ηλεκτρονικού εξοπλισμού σε άλλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Ο πομπός θέσης του ενεργοποιητή αποτελείται από τον αισθητήρα θέσης και το κύκλωμα μετατροπής ρεύματος στον ενεργοποιητή. Η λειτουργική του αρχή είναι να μετατρέπει την αλλαγή περιστροφής (μετατόπισης) του ενεργοποιητή σε σήμα ρεύματος 4~20MA ως σήμα ένδειξης θέσης και να το τροφοδοτεί πίσω στον υπολογιστή.
Το παράθυρο οθόνης LCD της διεπαφής ανθρώπου-μηχανής εμφανίζει τη θέση της βαλβίδας, τη ροπή και τη λειτουργική κατάσταση του ενεργοποιητή στα Κινεζικά/Αγγλικά, αριθμούς, γραφικά κ.λπ. Τοπική μονάδα λειτουργίας: Ο τοπικός μαγνητικός διακόπτης μπορεί να αλλάξει τις καταστάσεις επιτόπου και τηλεχειριστηρίου σε κατάσταση εντελώς απομονωμένη από το ηλεκτρικό κουτί για εύκολο έλεγχο και ρύθμιση του ενεργοποιητή.
Ο κινητήρας έχει καλά χαρακτηριστικά σερβομηχανισμού, δηλαδή έχει υψηλή πολλαπλή ροπή εκκίνησης, χαμηλό ρεύμα εκκίνησης και μικρή περιστροφική αδράνεια. Ένας διακόπτης θερμοκρασίας είναι εγκατεστημένος στο εσωτερικό του στάτη του κινητήρα για προστασία από υπερθέρμανση. Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται ασυνήθιστα, ο διακόπτης αποσυνδέεται και το κύκλωμα που ελέγχει τον κινητήρα αποσυνδέεται, προστατεύοντας έτσι τον κινητήρα και τον ενεργοποιητή από το κάψιμο. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, ο διακόπτης ενεργοποιείται ξανά και ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί.
Ο ενεργοποιητής χρησιμοποιεί έναν μηχανισμό μέτρησης προστασίας από υπερβολική ροπή. Όταν ξεπεραστεί το ρυθμισμένο εύρος ροπής, ο ενεργοποιητής θα κλειδωθεί για την έξοδο του σήματος προς αυτή την κατεύθυνση και ο κινητήρας θα σταματήσει να περιστρέφεται, προστατεύοντας έτσι τη βαλβίδα, τα μέρη μετάδοσης του ενεργοποιητή και τον κινητήρα. Όταν εξαλειφθεί το σφάλμα, ο ενεργοποιητής μπορεί να συνεχίσει την κανονική λειτουργία απενεργοποιώντας ή αντιστρέφοντας αμέσως το σήμα.
