1. Αυτή η σειρά ηλεκτρικών ενεργοποιητών υιοθετεί μια συνδυασμένη δομή στο μηχανικό σχεδιασμό και τα εξαρτήματα του προϊόντος είναι καθολικά, τυποποιημένα και σειριακά, έτσι ώστε το προϊόν να μπορεί να σχηματίσει μια ποικιλία σειρών και προδιαγραφών μέσω του συνδυασμού κυκλώματος μηχανικού, κινητήρα, μικροηλεκτρονικού ελέγχου και διαφορετικές λειτουργίες. Έχει ισχυρή ευελιξία και μειώνει τον μεγάλο αριθμό ανταλλακτικών στη συντήρηση του προϊόντος.
2. Η κατάσταση λειτουργίας του ηλεκτρικού ενεργοποιητή εμφανίζεται ψηφιακά επί τόπου, με δεδομένο σήμα και σήμα θέσης βαλβίδας, και η ένδειξη 0-100% ψηφιακής ποσότητας αντιστοιχεί σε σήμα 4-20mA. Η κατάσταση λειτουργίας του ενεργοποιητή μπορεί να εμφανιστεί διαισθητικά επιτόπου.
3. Το δεδομένο σήμα ελέγχου και το σήμα εξόδου θέσης βαλβίδας είναι απομονωμένα και δεν μοιράζονται κοινό έδαφος, γεγονός που ενισχύει τη λειτουργία κατά των παρεμβολών.
4. Μη επεμβατική, υπέρυθρη λειτουργία τηλεχειριστηρίου.
5. Οι μονοφασικοί και τριφασικοί ηλεκτρικοί ενεργοποιητές χρησιμοποιούν συσκευές ισχύος σκανδάλης μηδενικής διασταύρωσης και ανεπαφική έξοδο ισχύος για τον έλεγχο της λειτουργίας των σερβοκινητήρων.
6. Προσθέστε την επιλογή λειτουργίας της λειτουργίας τηλεχειριστηρίου και της επιτόπιας λειτουργίας και πραγματοποιήστε επιτόπου (επί τόπου), λειτουργίες μεταγωγής και μετατροπής ενεργοποίησης-απενεργοποίησης τηλεχειριστηρίου μέσω των διακοπτών Hall.
7. Η γωνία και η απόσταση διαδρομής των ενεργοποιητών γωνιακής διαδρομής και γραμμικής διαδρομής δεν περιορίζονται από 90 μοίρες ή σταθερές αποστάσεις διαδρομής. Εντός του εύρους που επιτρέπει ο μηχανικός σχεδιασμός, μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις γωνίας ή απόστασης διαδρομής που απαιτούνται για την επιτόπια εγκατάσταση.
8. Λειτουργίες διακοπής σήματος, κλειδώματος και συναγερμού. Ο ενεργοποιητής εκτελεί τυχαίους αυτοελέγχους κατά τη λειτουργία και διαθέτει λειτουργία διάγνωσης κατάστασης λειτουργίας. Όταν συμβεί διακοπή σήματος, ο ενεργοποιητής μπορεί να προ-λειτουργήσει στη θέση ρύθμισης έκτακτης ανάγκης (πλήρως ανοιχτός, πλήρως κλειστός, στάση ή καθορισμένη θέση) σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διαδικασίας του συστήματος.
9. Προσδιορίστε αυτόματα το ρεύμα εκκίνησης και την κατάσταση υπερβολικής ροπής του σερβοκινητήρα. Αφού ο αισθητήρας ροπής ανιχνεύσει το σήμα υπερβολικής ροπής, οι έξοδοι συναγερμού υπέρβασης ροπής προς τα εμπρός και προς τα πίσω μπορούν να διαμορφωθούν τυχαία στο δωμάτιο ελέγχου σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διαδικασίας του συστήματος.
10. Δυναμική ηλεκτρική πέδηση. Αφού ο αισθητήρας θέσης μετρήσει το σημείο ισορροπίας διαδρομής, το ηλεκτρονικό φρένο εφαρμόζεται στην ακριβή θέση. Η διαδρομή προς τα εμπρός, η όπισθεν διαδρομή και ο χρόνος πέδησης μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα σύμφωνα με διαφορετικές εξόδους ροπής, ξεπερνώντας τα ελαττώματα της πέδησης με μηχανική τριβή.
11. Ο τριφασικός ηλεκτρικός ενεργοποιητής έχει τη λειτουργία αυτόματης διόρθωσης ακολουθίας φάσεων και ανίχνευσης απώλειας φάσης, έτσι ώστε ο ενεργοποιητής να διατηρεί πάντα τη σωστή κατεύθυνση περιστροφής. Όταν προκύψει απώλεια φάσης, θα ειδοποιήσει αυτόματα, οι ενδεικτικές λυχνίες εμπρός και όπισθεν της μονάδας ισχύος θα αναβοσβήσουν ταυτόχρονα και ο κινητήρας θα σταματήσει να λειτουργεί. Το σήμα συναγερμού θα βγει στην αίθουσα ελέγχου για να προτρέψει τον χειριστή να λάβει έγκαιρα μέτρα θεραπείας και θα λειτουργεί κανονικά μετά την ανάκτηση. Το εύρος ρύθμισης τυχαίων αριθμών είναι 0-20, η ελάχιστη τιμή είναι 0, η αρχική τιμή είναι 1 χωρίς πέδηση και η τελική τιμή είναι 800 ms. Μπορεί να ρυθμιστεί διαισθητικά σύμφωνα με την απόδοση ροπής διαφορετικών αξόνων.
